油價(jià)的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油 七連跌累計(jì)幅度測算可得，總計(jì)利好企業(yè)減少8.20%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低5.33%的物流成本。貨運(yùn)重型卡車月度油耗成本累計(jì)下降4337元。 中宇資訊分析師張永浩表示。

在當(dāng)前國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制下，原油價(jià)格持續(xù)下行，是導(dǎo)致國內(nèi)成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續(xù)低迷，使得加油站零售及消費(fèi)者成為了最大的受益群體。 卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說道。

2013年3月26日，國家發(fā)改委發(fā)布新的成品油定價(jià)機(jī)制，成品油調(diào)價(jià)周期由22個工作日縮短至10個工作日，同時取消掛靠國際市場油種平均價(jià)格波動4%的調(diào)價(jià)幅度限制，并對此前掛靠的原有品種進(jìn)行了調(diào)整。這一改變使國內(nèi)油價(jià)更為靈敏地反映國際油價(jià)變化， 該降就降，該漲就漲 。

此外，油價(jià)下跌將給中國消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長起到一定刺激作用。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡的情況下，油價(jià)下跌可以降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，刺激中國經(jīng)濟(jì)增長。業(yè)內(nèi)人士指出，低油價(jià)使航空、旅游、商業(yè)等行業(yè)都深受其益，從而減少普通消費(fèi)者的出行成本，間接地刺激了消費(fèi)，進(jìn)而降低了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的成本。

囤油 好時機(jī)

國際油價(jià)連續(xù)幾個月的下跌勢頭，為加快完成中國戰(zhàn)略原油儲備目標(biāo)提供了大好時機(jī)。

今年1月份，中石油發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2013年底，中國戰(zhàn)略原油儲備能力為1.4億桶。而根據(jù)此前發(fā)改委公布的規(guī)劃，在2020年前，我國三期石油戰(zhàn)略儲備基地的硬件設(shè)施將全部完成，累計(jì)儲備能力需提升至8500萬噸，即約6億桶。

2003年，中國開始籌備石油戰(zhàn)略儲備基地，規(guī)劃用15年時間分三期完成油庫等硬件設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年形成相當(dāng)于90天原油凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略儲備能力。

中海油資深研究員對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，今年來，我國原油進(jìn)口量明顯增加，但市場需求以及原油加工量與前幾個月相比則并未明顯變化。因此預(yù)測，大量進(jìn)口原油應(yīng)該進(jìn)入了戰(zhàn)略儲備項(xiàng)目。

據(jù)倫敦咨詢公司EnergyAspects估計(jì)，中國今年來為戰(zhàn)略石油儲備購買了8700萬桶原油，如果要注滿當(dāng)前所有儲備設(shè)施，中國可能還會再購買2000萬桶原油，分析人士指出，未來中國原油進(jìn)口增長的主要驅(qū)動力將來自中長線角度的戰(zhàn)略儲備需求。

此外，據(jù)中國國務(wù)院發(fā)展研究中心公布的最新研究報(bào)告，到2020年，我國原油進(jìn)口的比例可能會超過65％，到2030年石油對外依存度將攀升至75％，國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)也在11月12日發(fā)布報(bào)告稱，中國將在未來20年內(nèi)取代美國，成為全球最大原油消費(fèi)國，鑒于中國對于原油依賴度的不斷增加， 逢低吸納 現(xiàn)在無疑是最好的時機(jī)。