居民：未見過環(huán)評(píng)公示，建議改地下方案

　　丹平快速路是聯(lián)系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路。但目前該道路與愛國(guó)路、布心路以平交方式相接，路口車流量較大，時(shí)常發(fā)生擁堵。丹平快速路東湖立交四條匝道的設(shè)計(jì)，正是為了解決這一問題。

　　今年8月12日，市交委發(fā)布了丹平快速路東湖立交工程將開工建設(shè)的消息，東樂花園業(yè)主從媒體公布的規(guī)劃效果圖上看到，其中一條左轉(zhuǎn)的高架匝道橋逼近東樂花園小區(qū)，業(yè)主們質(zhì)疑， 規(guī)劃位置目前已建有大型立交橋，噪聲污染及空氣質(zhì)量嚴(yán)重超標(biāo)，為何還要再加建一層近20米高的立交橋。 東樂花園業(yè)主李先生說，按照國(guó)家和省市相關(guān)規(guī)定，重大工程實(shí)施必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，但目前東湖立交工程未能看到任何環(huán)評(píng)公示。

　　在今年8月23日召開的民意會(huì)議上，市交委工作人員曾表示，2006年環(huán)評(píng)報(bào)告已通過批復(fù)，但承認(rèn)環(huán)評(píng)報(bào)告中沒有單獨(dú)針對(duì)立交橋部分的評(píng)估內(nèi)容。對(duì)此，職業(yè)為工程師的李先生認(rèn)為，根據(jù)相關(guān)法律，環(huán)境評(píng)估的有效期一般為五年，且2006年深圳丹平快速路沒有開通，全市汽車保有量和布心路汽車通行量和2013年根本不同，工程的背景和建設(shè)規(guī)模等情況發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，需要重新做環(huán)境評(píng)估報(bào)告。

　　李先生還指出，現(xiàn)有的高架緊靠社區(qū)，貨車比例高，車速快，車流密度大，交通噪聲長(zhǎng)期居高不下，沿路居民已經(jīng)深受其害。通過相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量，小區(qū)北邊居民陽臺(tái)上噪音超過75分貝。同時(shí)，周邊揚(yáng)塵和空氣污染非常嚴(yán)重，晚上高架路燈照明非常亮。

　　9月17日下午，南都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工方已經(jīng)在東樂花園的圍墻處標(biāo)上往內(nèi)轉(zhuǎn)移多少米的數(shù)字。據(jù)業(yè)主介紹，這部分土地將被征用為建設(shè)高架匝道橋的用地。其中，有一處樓房距離護(hù)欄不過兩三米，還要往里 進(jìn)1.5米 ， 簡(jiǎn)直快挨著窗口了 。業(yè)主們希望，主管部門能夠重新規(guī)劃項(xiàng)目，考慮建設(shè)地下隧道的方案。