背景

“公”“私”輪回近三十年

公：1986年，東莞交通局出資買來4輛中巴車，開通了兩條線，東莞主城區(qū)內(nèi)的公交系統(tǒng)開始營運(yùn)。曾在上世紀(jì)80年代籌建東莞市公共汽車公司的徐炯回憶說，當(dāng)時(shí)，交通局把這4輛中巴掛靠在東發(fā)運(yùn)輸公司之下，由這家公司來經(jīng)營，每輛車由市財(cái)政給予一年6萬元的補(bǔ)貼。

私：盡管有補(bǔ)貼，當(dāng)時(shí)公交仍虧損嚴(yán)重，私人承包公交應(yīng)運(yùn)而生。為了避免虧損，司機(jī)們把城區(qū)公交變成了區(qū)間班車，走起了市內(nèi)長途，公交形同虛設(shè)。

公：1989年11月，時(shí)任東莞市長的鄭錦滔組織召開了一個(gè)市長聯(lián)席會(huì)議，共同討論建立一個(gè)專業(yè)化的公司來運(yùn)營公交，公司命名為“東莞市公共汽車公司”。

私：1992年，東莞公交又開始向個(gè)體經(jīng)營戶開放，涌現(xiàn)出老公做司機(jī)、老婆做乘務(wù)員這樣的夫妻檔。利益驅(qū)使下，公交路上飆車搶客。

公：交通部門不得不在1998年收回個(gè)體經(jīng)營的線路權(quán)。2003年，市區(qū)6個(gè)樞紐客運(yùn)站和城市巴士38條公交線路啟用開通。

私：公交國有經(jīng)營維持不了多久，2007年公交市場向外地企業(yè)開放，東莞公交市場化的大門越打越開。如今，東莞除了核心城區(qū)由城巴公司經(jīng)營，鎮(zhèn)內(nèi)“一鎮(zhèn)一公汽”發(fā)展外，跨鎮(zhèn)線路由28家私營運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營。