手術(shù)室內(nèi)已準備就緒，救護車也駛?cè)肓耸煜さ尼t(yī)院。冷不防，在到達目的地的時候殺出一輛 牛車 ， 霸氣側(cè)漏 橫擋要道，只得找車主、挪車。

　　 有時候就不僅僅是堵住了，碰上暴雨天，路面積水太深，機動車棄車，救護車也都會熄火…… 張洪說。

　　10趟救護車

　　3趟被堵 遲到

　　 原本幾分鐘就可以到達事故現(xiàn)場的，路上一堵，少說也得十幾分鐘，有時甚至要半個小時以上。搶救生命是件爭分奪秒的事情，錯過了黃金搶救的十分鐘時間，很有可能就無力回天了，傷者可 等不起啊! 張洪表情很淡定，但語速卻越來越快。

　　他拿出了一個數(shù)字，來描述救護車目前的生存狀況& & 市急救中心估算，我市大約有三成救護車在急救途中會遭遇堵車情況。這意味著，派出10趟救護車，就有3趟不能 按時 接病人來手術(shù)。

　　建立處罰機制

　　讓路更順暢

　　為 生命 讓路，每個人責(zé)無旁貸。

　　 每個人都應(yīng)該避讓救護車，而且深圳人完全可以做到。 讓張洪充滿信心的，是深圳市民的良好基礎(chǔ)。

　　 深圳的機動車禮讓行人，剛開始時司機不習(xí)慣，有了法制化的約束，現(xiàn)在不是已蔚然成風(fēng)嗎? 張洪認為，應(yīng)建立相應(yīng)的處罰機制。曝光不避讓的司機，在道德上約束他;或者是給予一定的罰款扣分，從法治層次上約束他。這樣的一套可行辦法，得快速建立起來。

　　 我們已經(jīng)有十幾輛救護車裝了攝像頭，可以對避讓情況進行取證。如果有了懲罰機制，救護車輪下的路，也許真的會順暢不少。 張洪說。

　　 我們在接到急救電話后，要求是1分鐘出車，這個是沒有問題的。但是，我們經(jīng)常在上下班高峰期被堵在院前，僅僅院前那一段路，就需要3-5分鐘，有時候甚至要接近十分鐘。部分車主甚至連黃線也停，但是醫(yī)院職工只有院內(nèi)調(diào)劑權(quán)，對院前違停并無干涉權(quán)。對于像市二醫(yī)院以及急救中心這樣任務(wù)繁重的部門，希望交警能在高峰期給予保障。

　　昨日晶報記者的親身體驗：北大深圳醫(yī)院的急救車在距離蓮花路與新洲路的交叉路口紅綠燈200米處被堵得紋絲不動。急救車前面兩輛車在綠燈快閃即將變成黃燈時踩住了剎車，于是又等了2分07秒。如果那兩輛車可以為救護車讓道，那么至少可以爭取2分07秒的時間，但是車子讓道的唯一方式就是闖紅燈。有的司機確實是想讓道，但是不敢違規(guī)，怕違規(guī)扣分，這種情況，是否可以豁免呢?

　　& & 張洪建議

　　救護車的自白