該文感嘆： 越來越多的時候，自行車被機動車擠得無路可走。

盡管在博士論文中表示要限制天津市的自行車出行，但據新華網2010年11月27日報道，武長順卻曾騎自行車上路實地調研33.2公里的交通狀況。

對于武長順的交通治理理念，天津市公安交通管理局副局長暢志杰曾撰文總結： 市公安局武長順局長創(chuàng)新地提出了轉變交通需求適應型的傳統(tǒng)理念，樹立 以科學交通組織引導路橋規(guī)劃建設的新理念。根據這一指導思想，市公安交管局本著交通需求管理前置的原則，對于涉及全市整體交通的大型工程項目，堅持先期介入……

在忙于公安工作之余，武長順也不斷在學術期刊中 露臉 。

澎湃新聞通過檢索發(fā)現，武長順曾于2005年7月，在《天津大學學報（社會科學版）》第7卷第4期上發(fā)文《城市交通領域中的系統(tǒng)工程》一文。他也曾在《中國工程機械學報》2005年第1期刊文《車輛安全檢測線控制系統(tǒng)設計》。

2005年前后，類似主題的文章，武長順還發(fā)表了不少。

曾在 宋平順謎案 中露面

7月20日，武長順被宣布 落馬 ，這是8年來，天津市政法系統(tǒng)第三個落馬官員。

2006年底，天津市人民檢察院原檢察長李寶金因嚴重違紀違法被查，案件通報中指出，李寶金在任天津市公安局副局長、天津市政法委副書記、天津市人民檢察院檢察長期間，利用職務便利為數家企業(yè)牟利，索取款額達數百萬元。

2007年6月3日，天津市政協(xié)主席宋平順自殺身亡。中央紀委查明，宋平順道德敗壞，包養(yǎng)情婦，濫用手中權力，為情婦謀取巨額不正當利益。

通過資料梳理得知，武長順、李寶金和宋平順同在天津政法系統(tǒng)工作。

李寶金與宋平順，天津市政法系統(tǒng)共事達40年之久。1993年開始，宋平順和李寶金開始在政法委領導班子搭檔。

彼時，宋平順擔任政法委書記，李寶金是政法委副書記，這一上下級關系維持了10年。2003年，宋平順當選為天津市政協(xié)主席，而李寶金當選為天津市人民檢察院檢察長，武長順在此時被提升為天津市公安局黨委副書記、局長。

宋平順，在天津市政法界立足40余年，集黨、政、軍、法、警、協(xié)于一身，任天津市公安局局長達10年，任市政法委書記13年。就是這樣一位曾經呼風喚雨、權傾一時、春風得意，而且始終是人們眼中的先進人物，他自殺身亡的消息終歸讓人啞然。

2007年6月，隨著李寶金被調查，宋平順自殺，就已經有了武長順 深度卷入 此二人案件的傳聞。